Meine Gedankengänge zu dem vom Norbert im Fotoalbum eingestellten Bild,mit dem Modell der Itztalquerung durch den ICE sowie der neuen Autobahn und den von mir gefundenen Bericht über die "Altstraßen",liegen garnicht so weit auseinander.-Damals wie heute ,die Erschließung des Landes durch Straßen,ohne die ein Staat nicht existieren könnte!

Bei Walter Eichhorn,im Jahresheft aus dem Jahr 1972,hier wiederum das Heft Nr. 8 findet sich folgender Aufsatz, den ich hier Stichpunktartig wiedergeben will:
Nach bambergischer Anordnung mußte(sollte) die Straße 3 Sperre (5,5-6m) breit (!!)und beiderseits mit Gräben und Hecken versehen sein.Grenzsteine, Höhenbäume als Richtpunkte,seichte Flußübergänge,Flurnamen kennzeichnen den Verlauf von Altstraßen.
Die Entwicklung vom Einzelhof zum Dorf setzte feste Verkehrsadern vorraus.

Vorspann,Geleit(Geleitstraße),Wegebau,Versorgung,Beherbergung,Zoll und Markt wurden zwingende Notwendikeiten solcher Straßen.(Mit all seinen Vor und Nachteilen!)

Geleit: Reisende konnten im MA das Recht in Anspruch nehmen,sich gegen Entgeld von Bewaffneten .
schützen zu lassen.

Regeln: Der Verkehr war in Hohlwegen nur in einer Richtung gleichzeitig möglich.Vormittags Bergfahrt
Nachmittags Talfahrt!

Warte : Anlagen von Warten auf Bergen in der Nähe der alten Straßen,ergänzten und unterstützten die
Burgen in der Aufgabe,die diese für die Sicherung des Verkehrs hatten.

Zollgebühren:(1666) Ein beladener Güterwagen - 3 Groschen
1 Herdochse oder Pferd - 1 Groschen
1 Jude zu Fuß 3- Groschen
1 Jude zu Pferd 6-Groschen
Der Autor geht hier auch auf die Strecke:Coburg, Neustadt, Köppelsdorf, Judenbach - Sattelpass -Probstzella,Saalfeld ein.An der sogenannten "Sattelpass" Straße muß wahrlich einiges los gewesen sein!So wird berichtet, das hier Wagenzüge von 70-80 und mehr Gespannen,mit vielen Hundert Pferden,auf einmal,Reisende zu Fuß oder zu Pferd oder in Kutschen hier täglich(!)in großer Zahl durchkamen!

Man erkennt daraus, das damals wie heute schon Probleme entstanden sind, was die Straßen betrifft.

Die "Warte",welche sich oft auf weithin sichtbaren Bergen befanden, sollten auch der "Fernvermittlung" dienen,konnten doch durch große Feuer hier "Nachrichten" weitergegeben werden.(Z.B. wenn sich fremdes Kriegsvolk näherte.

Die von Euch beschriebenen Geleitstraßen sind heute noch stellenweise zu erkennen. Kann ja mal bei Bedarf ein Overlay von Waypoints und einem aktuellen LuBi einstellen. Dauert aber noch bis zum WE, da ich noch den Router Linux beibringen muß (nicht das mal eine Tür offen steht ).
Kann es sein, das es da aber noch eine fünfte gab?

Hallo Christian,
ist Dir bekannt, dass in Ketschendorf ein "Knüppeldamm" errichtet wurde, da auf Grund der Bodenverhältnisse die "Straße" stabilisiert werden musste? Man hat hier Äste oder "Knüppel" nebeneinander gelegt, um eine geringere Bodenpressung zu erhalten. Älteren Ketschendorfern ist dies noch heute bekannt (habe ich von einem Mitarbeiter meines Sachgebietes erfahren)
Gruß Jürgen

Hallo Christian,
ich kann mir vorstellen, dass die alte Straßentrasse nicht der heutigen zwischen Ketschendorf und Creidlitz entspricht, sondern über die Parkstraße verlief, da diese etwas höher liegt als die Straße unterhalb der Teiche. Mein Mitarbeiter, der mir vom Knüppeldamm berichtete, wohnt gegenüber der Schlosseinfahrt. Ich nehme an, dass der Knüppeldamm im gesamten Bereich der Ketschendorfer Straße (eventuell sogar bis zur Karchestraße) und im Bereich von der Ketschendorfer Straße bis zur Parkstraße (vielleicht nicht auf ganzer Länge und mit "knüppeldammfreien" Strecken) angelegt war.
Ist Dir bekannt, dass die Furt durch die Itz im Norden sich im Bereich der Heiligkreuzkirche befand? Weiterhin war dort neben einem Rastplatz für die Wagenzüge auch eine Andachts- bzw. Gebetsstelle, aus der dann die Heiligkreuzkirche entstand, vorhanden. Es wurde auch schon vermutet, dass diese Lagerstelle auch Grund für das dortige Kranken- bzw. Siechenhaus gewesen sein soll, da man hier die Kranken zur Pflege zurückließ. Auch soll damals die Heiligkreuzkirche (ich vermute, der Name kommt von der ehemaligen Andachtstelle, einem Kreuz) durch Spenden der Kaufleute zumindest zu einem großen Teil finanziert worden sein. Es wurde auch schon vermutet, dass sich an der Nordseite der Kirche ein Außenaltar befunden habe und man deshalb nur zweischiffig gebaut habe. Dieser kann aber aufgrund fehlender Beweise bzw. Belege und wegen des durchgängigen Mauerwerks als nicht existent angesehen werden. Meine Vermutung ist, dass die damaligen finanziellen Mittel nicht zum Bau eines dritten Schiffes reichten und man dieses später noch anhängen wollte. Soweit ich mich erinnern kann, ist dies auch aus der Dachkonstruktion ersichtlich.
Gruß
Jürgen