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Dieses Thema hat 51 Antworten
und wurde 2.841 mal aufgerufen
  
 Die Geschichte Coburger Straßen
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Norbert Offline

Alter Hase
Beiträge: 6.630


16.12.2011 10:35
#46 RE: RE:Weichengereuth Zitat · antworten

Stimmt meiner M.nach nicht ganz!................................
Die Bahn hatte damals nicht mitgespielt.( Gleisverlegung )Das habe ich damit nicht gemeint,die Hauptstrecke sollte Richtung Schlachthof-Güterbahnhof verlegt werden.
Siehe Bild:

Angefügte Bilder:
Güterbahnhof-K.jpg  
Christian Offline

Alter Hase
Beiträge: 3.323

16.12.2011 11:56
#47 RE: RE:Weichengereuth Zitat · antworten

Zitat aus wikipedia:

"Mit zunehmendem Wohlstand weiterer Kreise des Bürgertums stieg die Nachfrage nach repräsentativem Wohnraum rapide an. Die Nachfrage nach Villen, die sowohl den höchsten Status als Wohnraum genossen wie auch mit ihren großen Wohnflächen genügend Platz für ausgedehnte Familien und umfangreiches Personal boten, schoss in die Höhe. In der Mitte des 19. Jahrhunderts erreichte der Villenbau eine solche Ausdehnung, dass in vielen größeren Städten Vororte entstanden, die ausschließlich aus Villen bestanden. Auf dem Höhepunkt der Entwicklung wurden ab Mitte des Jahrhunderts ganze sogenannte Villenkolonien auf dem Reißbrett entworfen. Dabei wurden neben der Villenbebauung auch repräsentative Platzanlagen, Alleen, Einkaufsbereiche und Parks in passendem Stil mit angelegt.
Der Villenbau ist dadurch zu einem besonderen Zweig der modernen Baukunst des 19. Jahrhunderts geworden.
Vorgärten, Veranden, offene Balkone, Erker und Türmchen in möglichst malerischer Komposition sind die charakteristischen Eigenheiten der städtischen Villen in der zweiten Hälfte des 19. und zu Beginn des 20. Jahrhunderts. Zum Ende des Jahrhunderts entstanden als neue Bauformen die „Doppelvilla“, die Elemente häufig in die Straßenfront eingebauter Stadtvillen mit der freistehenden Landvilla kombinierte, sowie die Mietvilla, die mit dem gleichen repräsentativen Anspruch der freistehenden Villa für zwei, selten mehr als zwei, Familien errichtet wurde und sich von der Villa durch ein separates Treppenhaus unterschied.
In der Abgrenzung der repräsentativeren Villa zum schlichter stilisierten Landhaus gibt es vielfältige Übergangsformen, die architekturhistorisch und denkmalpflegerisch als villenartiges Landhaus beziehungsweise landhausartige Villa beschrieben werden."

Christian Offline

Alter Hase
Beiträge: 3.323

16.12.2011 12:03
#48 RE: RE:Weichengereuth Zitat · antworten

Diese Definition trifft auch auf die Häuser im Weichengereuth bis zur Kleinen Rosenau zu.

Das sind die Häuser
Weichengereuth 11, klassizisierende Neurenaissance-Villa von 1874
Weichengereuth 12, Villa von 1874
Weichengereuth 12a, Villa von 1873
Weichengereuth 14, Spätklassizistische Villa von 1867
Weichengereuth 15, Spätklassizistische Villa in Backstein von 1871/72.

Bis auf Nr. 14 stammen alle Villen von einem Architekten.

Bilder zu dem Gebäuden finden sich hier:
http://de.wikipedia.org/wiki/Liste_der_D...#Weichengereuth

gerd Offline

Alter Hase
Beiträge: 3.552

16.12.2011 14:37
#49 RE: RE:Weichengereuth Zitat · antworten

......wenn der ICE in Coburg nicht halten sollte(?) warum baut man dann eine Ein/Ausschleifung bei Dörfles?...warum wühlt man dann einen Tunnel bei Roth a. Forst/Niederfüllbach,der sogar den darüber liegenden Tunnel unterquert,um eine Ein/Ausschleifung in die alte Lichtenfelser Strecke zu ermöglichen und damit Zufahrt nach Coburg?
Der alte Creidlitzer Bahnhof,sowie der Bahnübergang sollen verschwinden und die Bahnstrecke mit einer Unterführung versehen werden.Wenn das alles gebaut wird,mit einem riesen Aufwand,kann ich mir nicht vorstellen,das dann nur Güterzüge in den alten Güterbahnhof geleitet werden sollen,um vielleicht "Stückgut" abzusetzen,und um dann bei Dörfles wieder die Neubaustrecke zu erreichen!?
Wie ist die Situation in Lichtenfels?: Dort fegt der ICE schon lange auf der alten Magistrale München -Berlin.Die Neubaustrecke wird aber weit westlich von Lichtenfels gebaut!
Eine Verbindung zwischen der alten Strecke München -Berlin und der Neubaustrecke Ebernsfeld-Erfurt,wäre über die bestehende Strecke Lichtenfels -Coburg möglich.Gesetzt den Fall,die Strecke über den Frankenwald-Kronach-Probstzelle,wäre unterbrochen.

Stammbus Offline

Ordentliches Mitglied
Beiträge: 550

16.12.2011 17:27
#50 RE: RE:Weichengereuth Zitat · antworten

Zitat von gerd
......wenn der ICE in Coburg nicht halten sollte(?) warum baut man dann eine Ein/Ausschleifung bei Dörfles?...warum wühlt man dann einen Tunnel bei Roth a. Forst/Niederfüllbach,der sogar den darüber liegenden Tunnel unterquert,um eine Ein/Ausschleifung in die alte Lichtenfelser Strecke zu ermöglichen und damit Zufahrt nach Coburg?



Damit die Politiker und Baufirmen befriedigt sind.

Norbert Offline

Alter Hase
Beiträge: 6.630


21.12.2011 20:57
#51 RE: RE:Weichengereuth Zitat · antworten

Tatsachenbericht über Weichengereuth 2+3 aus dem Coburger Tageblatt.

Angefügte Bilder:
img235.jpg   img236-A.jpg   img239.jpg   img238.jpg  
faraway Offline

Stammgast
Beiträge: 1.029


22.12.2011 04:49
#52 RE: RE:Weichengereuth Zitat · antworten

Was geschah denn dann mit diesem Haus? Wurde es woanders neu errichtet? An und fuer sich wuerde mich das wirklich wundern. Sehr schade ist aber auch, dass so ein Talent so sang-und klanglos zu Ende gegangen ist. Das Leben ist oftmals wirklich unfair!

Angelika

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