Hallo Christian, jetzt erst habe ich Deinen Artikel über Marschberg und Hutstrasse gefunden. Als ich neulich seit langer Zeit meine alte Heimat besucht habe, war mir diese Ecke so fremd! Allerdings war es sicher ein richtiges Nadelöhr, rechts der Heckenweg (das schönste Stück Land auf der Erde!), dann die Hut in der Mitte und links der Marschberg, dazu die Bahnschienen mit der Schranke! Natürlich musste da eine Lösung her, nur, nachdem Du aber im Schlussatz über das bis heute umstrittene Projekt geschrieben hast, hätte ich mir eine andere Lösung gewünscht. Gab es denn keine Alternativen zu dieser scheusslichen Brücke und dem Abriss der vielen Häuser? Gruß Qidan

Ein alternativer Plan war: Untertunnelung der Stadt auf Höhe Schlossplatz. Ein und Ausfahrten sind mir nicht bekannt.

Klingt bestimmt wahnsinnig und richtig teuer. Speziell in der Schweiz sieht man in vielen eben auch kleineren Städten wie man überlastete Hauptverkehrsstrassen mehrspurig in den Untergrund verfrachtet.
In D: Baden-Baden.

Die Herzog-Höhn-Brücke und das ganzee Projekt "neuer Weg" war natürlich umstritten, jedoch wären die damaligen Gegner erst recht gegen eine Unterfahrung der Stadt gewesen. Und mit der Grenzöffnung entstand ein Verkehrsaufkommen, das einen Weiterbestand des alten Bahnübergangs nie und nimmer gerechtfertigt hätte.

Die Ecke "Schlachthofkreuzung" wie wir früher immer sagten,ist ja hier im Forum schon behandelt worden.
Ich wohnte mehrere Jahre "auf der Hut".
Wenn ich so zurück denke,was war das am Morgen(Abend) immer ein Theater,um vom Marschberg,Hut,Baumschulweg dort unten an der Einmündung in das Weichengereuth,in den fließenden Verkehr rein zu kommen!Es wurde tatsächlich hin und wieder der Verkehr dort durch mehrere Polizeibeamte(!) geregelt.Und damals war das Verkehrsaufkommen im Gegensatz zu heute weitaus weniger!
Aus meiner Sicht war diese Brücke alternativlos!
Sehn wir uns doch einmal die Verkehrsströme,welche nach Coburg rein führen einmal an:
O.k....wir haben heute eine Autobahn,die aber weit östlich von der Stadt vorbei führt.
Der von Süden kommende Verkehr läuft über die B4 und der "Stadtautobahn" westlich am Altstadtkern vorbei und bringt die Pendler und den Schwerverkehr zu seinen Zielen.(Innenstadt HUK usw.bzw.den LKW Verkehr ins Gewerbegebiet im Süden der Stadt-Brose z.B.und im Norden zum Gebiet Neuses-Glend.-Caeser)
Die westlich dieser Magistrale liegenden Wohngebiete-Ahorn-Wüstenahorn-Scheuerfeld-Thüringer-Viertel-Demo,dessen Bewohner zu ihren Arbeitsstätten in die Innenstadt wollen,müssen also unter oder über die Stadtautobahn kommen!
"Ahorner Berg"-kommend und links abbiegen ins Weichengereuth oftmals so gut wie unmöglich,bis die "Fahrweise" von manchen "kriminell" wird!!-kein Witz!
Rolf sollte mal die Situation schildern,wenn er in die Stadt will!!(??)

Die nächste an Masse von Fahrzeugen kommt nun vom Marschberg,Hutstrasse,in die Innenstadt(Anger usw.)
Was wäre heute dort los,hätten wir nicht die "Frankenbrücke"??
Weiteres Nadelöhr: Stadteinwärts-Kührengrund-Geleitstrasse.Da quälen sich zu den Stosszeiten die Leute durch die Callenberger Unterführung,um dann in Richtung Bahnhof,Kanonenweg oder Callenbergerstrasse zu gelangen.
Der abfliessende Verkehr von der Stadtautobahn kommt aber noch hinzu!
Fährt man am Abend,von der Autobahn kommend im Norden, über die Stadtautobahn Richtung Süden,kann es passieren,das sich im Weichengereuth,auf Höhe der OMV Tanke,ein Stau bildet,weil Kunden der Tanke dort rein oder raus wollen!Selbst dieses kurze Stück vom Weichengereuth -Frankenbrücke bis zur Kläranlage-,nur 2spurig befahrbar,stellt (noch) ein Hindernis dar!
Natürlich sind die schönen alten Häuser am Weichengereuth,welche der Brücke mit ihren Auf und Abfahretn weichen mussten,zu beklagen!Doch wohin hätten die damaligen Verkehrsplaner ausweiche können?---Zur Bahnseite hin??
Schaut man sich die Topographie am "Itzbogen"in Coburg einmal an:Östlich vom Fluss die Altstadt,westlich vom Fluss die steil aufragenden Hügel von Plattenäcker,Judenberg,Hohenfels Falkeneck usw.
Und dort im Tal musste eine leistungsstarke Strasse gebaut werden,um den horrend angewachsenen Verkehr aufzunehmen.
Man muss nur einmal die Bilder ansehen,als dort in den 70er Jahren eine Baustelle an der anderen war!Und der tägliche Verkehr musste da auch noch mit durch!
Was war es damals schon für eine Erleichterung,als die B4 von Süden kommend ,endlich fertig war und die "Südzufahrt" ebenfalls(Brosekreisel)
Man muss da einmal am Morgen fahren,wenn sich die Blechlawine in die Innenstadt hinein teilt!Die einen nehmen die Ausfahrt zum Brosekreisel-Krankenhaus -Anger usw. und die anderen fahren eben durch das Weichengereuth/Stadtautobahn über die Frankenbrücke bzw. nach den nördlichen Stadtteilen,Rodach
Wer schon einmal durch die "Edelstein" Stadt Idar Oberstein im Hunsrück gefahren ist,kann dasselbe Problem mit der Verkehrsführung sehen,wie es in Coburg gelöst wurde.Ein enges Flusstal(Nahe)und links und rechts steil aufragende Felswände.Hindurch eine viel befahrene Bundesstrasse!
Hier wurde z.T. der Fluss in den Untergrund verlegt um Platz für die Strasse zu schaffen.Sogar Strassen Tunnel mussten gebaut werden,was uns ja erspart blieb in Coburg.

Es gab auch Zeiten, da konnte man dort noch spazieren gehen

Jetzt ernsthaft: Auf diesem alten Foto war der Bahnübergang offensichtlich noch etwas nördlich vom späteren, welcher dann durch die Frankenbrücke entschärft/ersetzt wurde.

"Himmlisch" diese Leere dort.....

Rolf,genau gegenüber von der Bahn,am Hofbräu,war eine breite Freitreppe, (man kann sie hier auf dem Foto erkennen)darauf fuhr man beim überqueren der Schienen genau zu,um dann lnks abzubiegen -Weichengereuth oder zur Hutstrasse usw.

Zitat von gerd

---

"Himmlisch" diese Leere dort.....

---

Ihr seid es doch, die Ihr nicht zu Fuß gehen wollt.

Zitat von gerd

---

Rolf,genau gegenüber von der Bahn,am Hofbräu,war eine breite Freitreppe, (man kann sie hier auf dem Foto erkennen)darauf fuhr man beim überqueren der Schienen genau zu,um dann lnks abzubiegen -Weichengereuth oder zur Hutstrasse usw.

---

Hallo Gerd,
da merkt man mal, wie rasch die Erinnerung verblasst, obwohl ich sicher hunderte von Malen über den Schlachthof-Bahnübergang gefahren bin (alleine schon, als ich bei BAUFELD als LKW-Fahrer gejobbt habe).
Irgendwie war ich jetzt der Meinung, der Bahnübergang sei etwa auf der Höhe der Frankenbrücke gewesen, aber Du hast recht, man fuhr beim Überqueren der Schienen direkt auf's Hofbräu zu.